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南昌不銹鋼加工說說地鐵用不銹鋼介紹

作者:管理員 來源:本站 瀏覽數:608 發布時間:2015-09-17

 

南昌不銹鋼加工說說地鐵用不銹鋼介紹由于使用輕量化車體能減少車輛和線路的維護費用,節約能源,因此不銹鋼和鋁合金車輛越來越多地得到使用。隨著國內地鐵B型車市場需求的大量增加及不銹鋼車體制造技術的引進,輕量化不銹鋼車體將會逐步得到推廣應用。

輕量化不銹鋼車體應采用車輛專用不銹鋼,材質為SUS301L和SUS304。而SUS301L中Ni和Cr的含量比SUS304的少,其屈服極限比(屈服強度/抗拉強度)亦不大于0.8,因而具有更加良好的沖壓加工性能,且能通過冷沖壓加工提高其抗拉強度。SUS301L材質抗拉強度分為6個等級。表1為車輛專用不銹鋼的化學成分,表2為車輛專用不銹鋼的機械性能。 

車輛用不銹鋼材料具有較低的熱傳導率和較高的熱膨脹系數。奧氏體不銹鋼的熱傳導率僅為鋼的三分之一,因此焊接產生的熱量不能很快地分散,大量的熱量聚集在焊縫區域,而不銹鋼中的奧氏體組織在高溫下具有不穩定性,在500度到800度時,鋼材中Cr的碳化物會沿晶界析出,使得晶界附近因含Cr量下降而出現晶界腐蝕,同時屈服強度和抗拉強度會急劇下降。另外,不銹鋼材料的熱膨脹系數約為鋼的1.5倍,使得同樣的熱量其變形比普通鋼材變形要大很多。因此,不銹鋼車體制造工藝中一般避免采用電弧滿焊,多采用電阻點焊工藝。

車輛用不銹鋼材料的比電阻可達碳鋼的6倍,通常無磁性。

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